Antwerpenaren die de stad niet meer in mochten met hun wagen maar kapitaalkrachtig genoeg zijn om een nieuwe auto aan te schaffen, deden dit inmiddels. Wie niet over voldoende middelen beschikt, belandt echter in de vervoersarmoede.
Dit is een asociale maatregel. Neem daar nog bij dat grote en zeer vervuilende cruiseschepen wel welkom zijn in de stad, net als vliegtuigen die laag over onze stad vliegen naar de luchthaven van Deurne. Dan wordt de LEZ moeilijk te verdedigen. We moeten verder werken aan een duurzame en gezonde stad, maar niet op kap van de kleine Antwerpenaar.
Met het oog op de verdere elektrificatie van het wagenpark is de maatregel voor ons voorbijgestreefd. Voor cd&v kan met de huidige technologische ontwikkeling de LEZ weer afgebouwd worden, zonder in te boeten op duurzaamheid.
Tussen 2022 en 2024 verdubbelde het aantal agressiemeldingen binnen de Antwerpse dienst Sociale Dienstverlening bijna, waartoe ook het OCMW hoort. Waar er in 2022 al 191 agressiemeldingen waren, liep dit in 2023 verder op tot 217 meldingen en steeg dit in 2024 naar maar liefst 324 agressiemeldingen.
De Antwerpse premetro sluit grotendeels van mei 2026 tot december 2026. Dat blijkt uit een nieuwe interne planning van vervoersmaatschappij De Lijn. Aanvankelijk werd gepland om de werken aan de oudste delen van de premetro gefaseerd uit te voeren, zodat een minimumexploitatie voorzien bleef. De Lijn past haar plan nu aan naar een integrale sluiting van de premetro tussen Linkeroever en het Centraal Station. Het grootste deel van 2026 zou er op deze manier geen tram onder de Meir rijden.
Vlaanderen heeft steeds minder zwembaden. Op scholen daalt daardoor het aantal zwemlessen al jaren en zien ouders zich genoodzaakt om voor hun kinderen privélessen te nemen of hen bij zwemclubs in te schrijven om de basis te leren.
