Wij bevroegen schepen Ken Casier deze week over de afsluiting van de Nassaubrug. De brug, in 2024 overgedragen door Port of Antwerp-Bruges aan de Stad Antwerpen, is een beschermd erfgoedmonument én een cruciale schakel voor voetgangers en fietsers op 't Eilandje. De afsluiting treft horecazaken en buurtbewoners hard, en dat lieten ze al duidelijk blijken in de pers.
Op 23 april kleurde de gevel van het M HKA felgroen. Met een spectaculaire videoprojectie van weelderige klimplanten lanceerde districtsschepen Vincent Gysels de nieuwe producten in het ‘Buurt in Bloei’-pakket. Voor cd&v Antwerpen is de boodschap duidelijk: we investeren in een koelere, mooiere stad door de drempels voor onze inwoners om mee te vergroenen volledig weg te nemen.
Het warmtenet op Nieuw Zuid — de wijk die als duurzaam paradepaardje van Antwerpen wordt gepresenteerd — draait al bijna tien jaar vrijwel volledig op aardgas. De infrastructuur ligt er klaar, maar de cruciale koppeling met groene restwarmte ontbrak. Cd&v stelde hierover reeds verschillende vragen aan schepen Karim Bachar: hoe lang zouden de bewoners die bewust kozen voor een duurzame woning nog afhankelijk blijven van fossiele brandstoffen?
Vorige week berichtte De Morgen over iets wat elke bezoeker van de Meir wellicht al eens heeft meegemaakt: je moet dringend naar het toilet, je klopt aan bij een winkel, en je wordt vriendelijk maar beslist aan de deur gezet. Kinderen die niet meer kunnen wachten, ouders met een peuter, mensen met een medische aandoening — in het drukste winkelgebied van Vlaanderen staan ze letterlijk op straat.
Begin 2024 stelden stadsinspecteurs op 700 Antwerpse werven maar liefst 1.900 overtredingen vast: gebrekkige signalisatie, niet-aangekondigde werken, slecht hersteld openbaar domein. Als antwoord trad op 1 januari 2025 een nieuw retributiereglement in werking als onderdeel van de zogenaamde 'Code Nuts'. Het moest nuts- en telecombedrijven eindelijk verplichten om deftig werk te leveren op het openbaar domein.
Maar amper een jaar later werd dat reglement alweer opgeborgen. Telecombedrijven vochten het juridisch aan en weigerden te betalen. Een gelijkaardig reglement in Dendermonde kreeg een negatief advies van de auditeur bij de Raad van State. Resultaat: de Code Nuts mist tanden, en Antwerpen staat met lege handen.
De voormalige stelplaats van De Lijn in de Zurenborgwijk staat er al meer dan anderhalf jaar verlaten bij. In september 2024 verhuisde De Lijn naar Mortsel en een jaar later nam de stad Antwerpen de sleutels in ontvangst. Sindsdien is er op het terrein, een grote braakliggende site vlak bij de Dageraadplaats, nauwelijks iets veranderd. Voor de buurtbewoners, die al lang uitkijken naar het beloofde pop-up buurtpark, blijft het wachten. En die wachttijd zal nog langer duren dan verwacht.
Cd&v maakt zich nog steeds zorgen over de geplande sluiting van de Antwerpse premetrokoker onder de Schelde. Om de hinder te beperken, vraagt de partij om bijsturingen en extra maatregelen om de hinder voor de Antwerpenaar en de pendelaars uit het Waasland werkbaar te houden. Het actieplan bevat tien concrete voorstellen waarover de partij de voorbije maanden al meermaals aan de alarmbel trok. Drie weken voor de sluiting zijn die voorstellen nog altijd niet of slechts deels uitgevoerd.
De aankondiging van De Lijn dat abonnees tijdens de renovatiewerken aan de premetrotunnels gratis gebruik zullen kunnen maken van de trein tussen Antwerpen-Linkeroever en Antwerpen-Centraal, is goed nieuws. cd&v Antwerpen is tevreden dat er eindelijk stappen worden gezet om reizigers te ondersteunen tijdens deze ingrijpende en langdurige sluiting. Toch blijven de vragen over de reikwijdte van de maatregel pertinent — en die stellen we ook formeel aan de bevoegde schepen.
Antwerps schepen Ken Casier wil het Operaplein vergroenen. Cd&v Antwerpen verwelkomt die ambitie. Het Operaplein beroert al jaren de publieke opinie, waarbij het betonnen plein als gemiste kans wordt ervaren. Cd&v roept op om buurtbewoners, het district en middenveldorganisaties te betrekken. Want zo'n traject doe je niet alleen.
Vanaf 4 mei 2026 gaat de premetrotunnel tussen Linkeroever en het Centraal Station voor maar liefst elf maanden dicht. Hoewel er uitgebreide plannen zijn voor reizigers van en naar Linkeroever, blijven de inwoners van de districten op de Rechteroever in de kou staan. Cd&v Antwerpen trekt aan de alarmbel en stelt een concrete oplossing voor: een hoogfrequente pendeltram tussen het Astridplein en de Melkmarkt.