“Regels LEZ moeten ook gelden voor het openbaar vervoer”, zegt Vlaams parlementslid Orry Van de Wauwer (cd&v). Vanaf 2026 moet De Lijn naar schatting tot 30 miljoen euro per jaar boetes betalen indien ze met vervuilende bussen in lage emissiezones zou rijden. Daar vraagt cd&v ook een oplossing voor.
Emissievrij openbaar vervoer in de steden tegen 2025, dat was het doel van de Vlaamse overheid. In een interview met Gazet van Antwerpen zei de Secretaris-Generaal van De Lijn Ann Schoubs dat dit niet zal lukken. De Lijn moet daarvoor immers 70% van haar vloot vervangen tegen 2025. Geen enkele constructeur zou zo’n hoeveelheid bussen kunnen leveren op deze korte termijn, daarnaast is de laadpaalinfrastructuur (o.a. op de stelplaatsen) daar nog niet op voorzien.
Veel bussen rijden emissievrij
Tegen eind 2025 zouden 1247 van de circa 2500 bussen van De Lijn emissievrij rijden, en 608 van de circa 1500 bussen bij onderaannemers. Ook hier geeft Schoubs aan dat dit een krappe deadline is.
Regels LEZ moeten ook gelden voor het openbaar vervoer
Vanaf 2026 kan de emissie-uitstoot van bussen van De Lijn voor een probleem zorgen in de steden Gent en Antwerpen, waar er Lage EmissieZones gelden. Euro-6 bussen mogen deze LEZ’s niet meer in. Tenzij, zo geeft Schoubs aan, De Lijn telkens een boete zou betalen. De regels LEZ moeten immers ook gelden voor het openbaar vervoer.
Boetes tot 30 miljoen euro per jaar?
Die boetes zouden De Lijn op jaarbasis ruw 30 miljoen euro kosten, aldus Schoubs. In een antwoord op een oudere schriftelijke vraag van Vlaams Parlementslid Orry Van de Wauwer (cd&v) antwoordde minister van Mobiliteit Lydia Peeters dat boetes betaalt worden uit de exploitatiemiddelen van De Lijn.
Cd&v vraagt oplossing
“Cd&v gelooft in het belang van lage emissiezones en emissievrije bussen om de luchtkwaliteit te verbeteren”, zegt Orry Van de Wauwer (cd&v). “De overheid kan geen uitzondering maken op haar eigen regels voor bussen van De Lijn. Een overheid hoort de regels die ze oplegt aan haar burgers zelf ook na te leven, en hoort zelfs ambitieuzer te zijn. Ik roep de minister op om een oplossing te vinden, want indien De Lijn 30 miljoen euro boetes moet betalen, is dit 30 miljoen euro die ze minder te besteden heeft uit haar exploitatiemiddelen om net te investeren in duurzamere en milieuvriendelijkere bussen en dus bij te dragen aan een betere luchtkwaliteit. Bovendien morgen de beperkingen van het LEZ-decreet er niet toe leiden dat de emissievrije bussen enkel rijden in de stad.”
Nieuws
Agressiemeldingen bij OCMW alweer gestegen in 2025
Het aantal agressiemeldingen binnen de Antwerpse dienst Sociale Dienstverlening, waartoe ook het OCMW hoort, steeg in 2025 verder tot 378. Dat blijkt uit cijfers die gemeenteraadslid Pieter De Cock opvroeg bij het stadsbestuur. “Toenemende agressie is jammer genoeg een weerkerende trend in de maatschappij, maar een trend waartegen we ons moeten blijven verzetten. We aanvaarden niet dat medewerkers van de stad gevaar lopen en geweld ervaren bij het uitvoeren van hun job.”
Mantelzorgers: minder drempels, meer ondersteuning en meer flexibiliteit.
Mantelzorgers zijn de stille helden van onze samenleving. Zonder hun bijdrage valt heel ons zorgsysteem in elkaar. Als het van cd&v afhangt verdienen mantelzorgers daarom niet alleen meer erkenning en respect in woorden, maar ook betere ondersteuning in daden.
Naar aanleiding van de dag van de Mantelzorger op 23 juni leggen cd&v- parlementsleden Nahima Lanjri en Katrien Schryvers een plan op tafel met 5 concrete maatregelen die mantelzorgers in Vlaanderen beter ondersteunen.
Nassaubrug: wanneer leert Antwerpen dat een bordje geen communicatiebeleid is?
Wij bevroegen schepen Ken Casier deze week over de afsluiting van de Nassaubrug. De brug, in 2024 overgedragen door Port of Antwerp-Bruges aan de Stad Antwerpen, is een beschermd erfgoedmonument én een cruciale schakel voor voetgangers en fietsers op 't Eilandje. De afsluiting treft horecazaken en buurtbewoners hard, en dat lieten ze al duidelijk blijken in de pers.
