De aankondiging van De Lijn dat abonnees tijdens de renovatiewerken aan de premetrotunnels gratis gebruik zullen kunnen maken van de trein tussen Antwerpen-Linkeroever en Antwerpen-Centraal, is goed nieuws. cd&v Antwerpen is tevreden dat er eindelijk stappen worden gezet om reizigers te ondersteunen tijdens deze ingrijpende en langdurige sluiting. Toch blijven de vragen over de reikwijdte van de maatregel pertinent — en die stellen we ook formeel aan de bevoegde schepen.
De regeling geldt enkel voor abonnees met een ononderbroken geldig abonnement vanaf 4 april 2026, en wordt bovendien beperkt tot het nieuwe station Antwerpen-Linkeroever. Dat zijn geen kleine beperkingen. Wat met mensen die pas later in het jaar beseffen dat ze die Scheldekruisende verbinding nodig hebben? Mensen die in 2026 verhuizen naar Linkeroever? Of studenten die pas vanaf het werkjaar 2026-2027 de Schelde moeten kruisen?
Studenten met een studentenpas komen uitdrukkelijk niet in aanmerking. De Lijn verwijst hen door naar hun school, die mogelijk een regeling kan treffen — maar dat is een omweg die bovendien niet voor iedereen werkt. Als Antwerpen een studentenstad wil zijn, kan het deze groep — die bovendien sterk afhankelijk is van het openbaar vervoer — toch niet zomaar uitsluiten.
Ook occasionele reizigers met een dagticket of rittenkaart vallen buiten de boot. Zij moeten twee aparte vervoersbewijzen aankopen als zij De Lijn en de trein willen combineren.
Wie niet in aanmerking komt voor het gratis NMBS-abonnement, betaalt naast het vervoersbewijs van De Lijn ook het extra vervoersbewijs van de NMBS. Voor losse tickets loopt dat al snel op tot zo'n €5,8 per rit — het dubbele van wat een tramticket voor de huidige verbinding kost. De reiziger betaalt letterlijk dubbel zo veel doordat de overheid noodzakelijke infrastructuurwerken uitvoert. Dat is niet klantvriendelijk, en al zeker niet minderhinderwaardig. Het komt bijna neer op een tolheffing voor de Antwerpenaar om de Schelde te kruisen.
cd&v Antwerpen vroeg schepen Kennis dan ook om tekst en uitleg:
Een eerste stap is gezet — maar cd&v Antwerpen blijft waakzaam dat elke reiziger eerlijk en gelijk behandeld wordt tijdens de werken.
Op 23 april kleurde de gevel van het M HKA felgroen. Met een spectaculaire videoprojectie van weelderige klimplanten lanceerde districtsschepen Vincent Gysels de nieuwe producten in het ‘Buurt in Bloei’-pakket. Voor cd&v Antwerpen is de boodschap duidelijk: we investeren in een koelere, mooiere stad door de drempels voor onze inwoners om mee te vergroenen volledig weg te nemen.
Het warmtenet op Nieuw Zuid — de wijk die als duurzaam paradepaardje van Antwerpen wordt gepresenteerd — draait al bijna tien jaar vrijwel volledig op aardgas. De infrastructuur ligt er klaar, maar de cruciale koppeling met groene restwarmte ontbrak. Cd&v stelde hierover reeds verschillende vragen aan schepen Karim Bachar: hoe lang zouden de bewoners die bewust kozen voor een duurzame woning nog afhankelijk blijven van fossiele brandstoffen?
Vorige week berichtte De Morgen over iets wat elke bezoeker van de Meir wellicht al eens heeft meegemaakt: je moet dringend naar het toilet, je klopt aan bij een winkel, en je wordt vriendelijk maar beslist aan de deur gezet. Kinderen die niet meer kunnen wachten, ouders met een peuter, mensen met een medische aandoening — in het drukste winkelgebied van Vlaanderen staan ze letterlijk op straat.