De luchthaven van Deurne is uitgebreid in landbouwgebied, zonder vergunning. Vlaams parlementslid Orry Van de Wauwer ondervroeg Vlaams minister van Omgeving Demir hierover in het parlement. “Een onvergunde uitbreiding van de luchthaven Deurne kan niet. Een regularisatie van deze overtreding is ook uitgesloten voor cd&v”.
Deze boodschap bracht Orry Van de Wauwer op 9 mei in het Vlaams Parlement. De uitgebreide landingsbaan ligt in agrarisch gebied. Van de Wauwer wilde van de minister expliciet weten of de minister van plan was om de invulling van het gebied van het gewestplan te wijzigen. In een reactie in De Standaard had de Vlaamse overheidsdienst Omgeving immers laten blijken dat een regularisatie een mogelijkheid was.
In haar eerste berichten verklaarde De Standaard nog dat noch het parket, noch de Vlaamse overheid, zijn opgetreden tegen de onvergunde uitbreiding. In de commissie gaf minister Demir meer toelichting bij eerdere juridische stappen die ondernomen werden. Ondertussen heeft het parket een dagvaarding gestuurd naar de luchthavenexploitant én naar de Vlaamse overheid.
Van de Wauwer hekelde de te terughoudende houding van de minister. In andere dossiers is minister Demir steeds voortvarend, in geval van de luchthaven van Deurne niet. “De Minister zou kunnen optreden door bestuurlijke handhaving. Ze deed dit tot nu toe niet, terwijl ze dit wel doet in geval van andere overtredingen. Wij verwachten gelijke behandeling door de minister. Zeker omdat de Vlaamse omgevingsinspectie onvergunde activiteiten in landbouwgebied als prioriteit heeft gesteld. Wij verwachten dit ook ten aanzien van de luchthaven”.
De cd&v-fractie in het Vlaams Parlement heeft zich bij monde van Orry Van de Wauwer al meermaals kritisch uitgelaten over de toekomst van de luchthaven van Deurne. Uit de Maatschappelijke Kosten-Baten Analyse blijkt dat een sluiting of een maximale groei het meest positieve resultaat geven. De visienota van de Vlaamse Regering verwerpt deze twee keuzes echter. Binnen de andere pistes die weerhouden zijn, zal de luchthaven nooit rendabel kunnen worden zonder subsidies. Zo staan tegenover 1 euro omzet vandaag 3 euro subsidies. “Wij vragen ons af of de Vlaamse Regering bij de goedkeuring van de Visienota kennis had van de onvergunde uitbreiding van de landingsbaan”, zegt Van de Wauwer.
De huidige milieuvergunning loopt tot juni 2024. De Visienota gaat ook uit van een nieuwe milieuvergunning. “Voor cd&v moeten alle elementen, ook de huidige overtredingen, mee doorwegen in de toekenning van een eventuele nieuwe milieuvergunning.”
Bekijk hier het hele debat in Wakker op Zondag op ATV met Orry over de toekomstvisie van de luchthaven.
Lees hier meer over de visie van cd&v op de luchthaven van Deurne, en hier meer over mobiliteit.
Het voorjaar is officieel in het land, en dat was het afgelopen weekend in district Antwerpen duidelijker dan ooit. Met een recordaantal van 120 deelnemende straten was de actie ‘Lenteklaar’ een overdonderend succes. Namens cd&v trok districtsschepen Vincent Gysels de wijk in om de mouwen op te stropen en een innovatieve verwezenlijking voor te stellen: de zorgeloze regenton.
De aankondiging van De Lijn dat abonnees tijdens de renovatiewerken aan de premetrotunnels gratis gebruik zullen kunnen maken van de trein tussen Antwerpen-Linkeroever en Antwerpen-Centraal, is goed nieuws. cd&v Antwerpen is tevreden dat er eindelijk stappen worden gezet om reizigers te ondersteunen tijdens deze ingrijpende en langdurige sluiting. Toch blijven de vragen over de reikwijdte van de maatregel pertinent — en die stellen we ook formeel aan de bevoegde schepen.
Antwerps schepen Ken Casier wil het Operaplein vergroenen. Cd&v Antwerpen verwelkomt die ambitie. Het Operaplein beroert al jaren de publieke opinie, waarbij het betonnen plein als gemiste kans wordt ervaren. Cd&v roept op om buurtbewoners, het district en middenveldorganisaties te betrekken. Want zo'n traject doe je niet alleen.