De luchthaven van Deurne is uitgebreid in landbouwgebied, zonder vergunning. Vlaams parlementslid Orry Van de Wauwer ondervroeg Vlaams minister van Omgeving Demir hierover in het parlement. “Een onvergunde uitbreiding van de luchthaven Deurne kan niet. Een regularisatie van deze overtreding is ook uitgesloten voor cd&v”.
Deze boodschap bracht Orry Van de Wauwer op 9 mei in het Vlaams Parlement. De uitgebreide landingsbaan ligt in agrarisch gebied. Van de Wauwer wilde van de minister expliciet weten of de minister van plan was om de invulling van het gebied van het gewestplan te wijzigen. In een reactie in De Standaard had de Vlaamse overheidsdienst Omgeving immers laten blijken dat een regularisatie een mogelijkheid was.
In haar eerste berichten verklaarde De Standaard nog dat noch het parket, noch de Vlaamse overheid, zijn opgetreden tegen de onvergunde uitbreiding. In de commissie gaf minister Demir meer toelichting bij eerdere juridische stappen die ondernomen werden. Ondertussen heeft het parket een dagvaarding gestuurd naar de luchthavenexploitant én naar de Vlaamse overheid.
Van de Wauwer hekelde de te terughoudende houding van de minister. In andere dossiers is minister Demir steeds voortvarend, in geval van de luchthaven van Deurne niet. “De Minister zou kunnen optreden door bestuurlijke handhaving. Ze deed dit tot nu toe niet, terwijl ze dit wel doet in geval van andere overtredingen. Wij verwachten gelijke behandeling door de minister. Zeker omdat de Vlaamse omgevingsinspectie onvergunde activiteiten in landbouwgebied als prioriteit heeft gesteld. Wij verwachten dit ook ten aanzien van de luchthaven”.
De cd&v-fractie in het Vlaams Parlement heeft zich bij monde van Orry Van de Wauwer al meermaals kritisch uitgelaten over de toekomst van de luchthaven van Deurne. Uit de Maatschappelijke Kosten-Baten Analyse blijkt dat een sluiting of een maximale groei het meest positieve resultaat geven. De visienota van de Vlaamse Regering verwerpt deze twee keuzes echter. Binnen de andere pistes die weerhouden zijn, zal de luchthaven nooit rendabel kunnen worden zonder subsidies. Zo staan tegenover 1 euro omzet vandaag 3 euro subsidies. “Wij vragen ons af of de Vlaamse Regering bij de goedkeuring van de Visienota kennis had van de onvergunde uitbreiding van de landingsbaan”, zegt Van de Wauwer.
De huidige milieuvergunning loopt tot juni 2024. De Visienota gaat ook uit van een nieuwe milieuvergunning. “Voor cd&v moeten alle elementen, ook de huidige overtredingen, mee doorwegen in de toekenning van een eventuele nieuwe milieuvergunning.”
Bekijk hier het hele debat in Wakker op Zondag op ATV met Orry over de toekomstvisie van de luchthaven.
Lees hier meer over de visie van cd&v op de luchthaven van Deurne, en hier meer over mobiliteit.
De budgettering voor de geplande Scheldebrug werd vandaag opgenomen in het geïntegreerd investeringsplan van Vlaams minister Annick De Ridder. Volgens de Antwerpse Christendemocraten wordt er veel geld gegeven aan een enorm dure brug die niet tegemoetkomt aan de mobiliteitsnoden, en bovendien investeringsruimte wegneemt voor de geplande leefbaarheidsprojecten en Ringparken.
De districten van Antwerpen ontvangen jaarlijks een dotatie van stad Antwerpen. Deze dotatie is er om de werking van de districten te financieren en hun bevoegdheden uit te voeren. De districten staan in voor belangrijke bevoegdheden die het dichtst bij de Antwerpenaar staan: lokale straten en pleinen, parken, groenvoorzieningen, lokale markten en feesten, en lokaal cultuur-, jeugd- en sportbeleid. Zij dienen daar dan ook de nodige budgetten voor te krijgen.
Na meermaals aandringen van cd&v in de Antwerpse gemeenteraad, besliste de stad om de straatverlichting gefaseerd terug aan te steken waar deze nu ’s nachts gedoofd wordt. “In heel wat woonwijken was het afgelopen jaren pikkedonker. Dit is zowel oncomfortabel voor bewoners als voor voetgangers en fietsers die geen zichtbare weg hebben. Het licht terug ontsteken is een belangrijke ingreep om de veiligheid op de weg en voor de bewoners te verbeteren.” klinkt het bij cd&v.